BAGIKAN
Honda Civic Si

Modifikasiplus.com – Ada pepatah mengatakan, “Jika Anda menginginkan sesuatu dilakukan dengan benar Anda harus melakukannya sendiri.” Kami sudah mendengar begitu sering di arena mobil dimodifikasi bahwa itu menjadi kebiasaan, suatu kebenaran yang seharusnya diukir di batu dan diturunkan oleh Allah kepada Musa di Gunung Sinai. Nah, itu semua bagus dan keren, tapi sebagian besar pemilik tidak bisa melakukan semuanya sendiri. Kebanyakan orang tidak memiliki keterampilan yang diperlukan. Beberapa orang yang beruntung jika mereka berhasil memperbaiki secangkir kopi tanpa melukai diri mereka sendiri. Pemilik Honda Civic Si 1992 ini bukan salah satu dari orang tersebut. Hanya ada dua item tidak dibangunnya sendiri. Yang pertama adalah delapan poin roll cage dibuat agar sesuai dengan interior penuh.

Setelah selesai ,sang empunya memasang kembali interior dengan kursi Bride Gias Low Max dan menambahkan beberapa slicks drag dan skinnies untuk keempat sudut. serta memasang Turbo 6262, Tial wastegate dan katup blow-off, serta intercooler depan. Tujuannya adalah untuk mengetahui berapa tenaga yang dihasilkan melalui dyno test, tetapi settingan yang pas belum dapat tercapai, namun setelah dua minggu, sesi dyno menghasilkan sesuatu yang menyenangkan.

Setelah kegagalan batang turbo diinduksi, sang empu mengganti dengan mesin JDM H22A1 (Prelude) . mesin ini memiliki Baker Cylinder Head, lanjut kemudian membuat port tahap tiga dan polish, serta menambahkan setengah milimeter katup besar titanium dari Supertech bawaan JDM Type-S Cams. kemudian ditambahkan DSM Turbo injector 450cc dan rel bahan bakar BDL Bronze. Sebuah pompa bahan bakar Walbro yang mampu menyalurkan 255 liter per jam bahan bakar serta menggunakan S200 P28 ECU Hondata untuk mengendalikan peta. A 3-inch AEM asupan udara dingin dikawinkan dengan  Blox 70mm throttle. pemuda ini bahkan memasang kaca resonator Cherry Bomb 2,5 inci untuk memperdalam pengganti suara khas yang keluar dari knalpot. Semua kawat dan selang diinstalasi di mesin dan diselesaikan sendiri, Satu sentuhan yang tidak biasa adalah penyeimbang harmonik Fluidampr besar di tempat OEM engkol katrol, yang membutuhkan ruang tambahan pada rel bingkai sisi pengemudi.

Kit adaptor untuk swap H2B memungkinkan untuk menjalankan transmisi B-series untuk gearing yang lebih baik. alternator relokasi kit Quarter Sports Drag dipasang untuk melihat dan juga menambahkan sedikit lebih banyak ruang di belakang mesin. Karena dikonversi ke rak kemudi manual, tidak ada kebutuhan untuk pompa power steering atau komponen AC. Ini adalah mesin yang sangat back to basic yang dibangun untuk hanya menempatkan kekuatan di tanah, bahkan vakum booster rem dihilangkan.  Transmisi 5 kecepatan yang berasal dari Integra GS-R serta ditambah dengan GearSpeed synchros karbon dan slip differential terbatas Type-R. Pergeseran digerakkan oleh shifter pendek Skunk2 terhubung dengan JDM Type R serta roda gila Competition Clutch 12-pound  dan kopling tahap 4 enam keping.(pasmag)

ESSENTIALS // Vehicle: 1992 Honda Civic,  Engine: Honda H22A1 2.2L, Horsepower: 220 hp, Torque: 170 lb-ft

ENGINE MODIFICATIONS // Stage 3 port and polish, Supertech (valve springs, titanium retainers, 0.5mm oversized valves), AEM 3” cold air intake, Blox 70mm throttle body, BDL (Bronze fuel rail, fuel pressure regulator), Walbro 255lph fuel pump, Honda JDM H22 Type-S camshaft, DSM Turbo 450cc Blue Top injectors, NGK BKR7E-11 spark plugs, MSD 8.5mm ignition wires, ARP head studs, Mishimoto fan shroud, Password: JDM (oil cap, carbon cooling plate, distribution cover, spark plug cover), Hondata S300 P28 ECU, Fluidampr harmonic balancer

EXHAUST // JSFAB custom 2.5” to 3” mandrel bent exhaust, Stainless steel 4-2-1 header, Cherry Bomb glass pack resonator

DRIVETRAIN // Competition Clutch (Stage 4 6 puck clutch, 12lb flywheel), Honda (Integra GSR 5-speed transmission, Integra Type-R LSD, Integra Type-R shift linkage), GearSpeed carbon synchro springs, Braided clutch lines, Skunk2 short shifter

CHASSIS/SUSPENSION // Koni Yellow shocks (f/r), Ground Control coilover system, Honda SIR front sway bar, Suspension Master bushings, Megan Racing rear control arms, Energy Suspension rear control arm bushings, Skunk2 (tie bar, camber kit), ETD Racing traction bar

WHEELS/TIRES/BRAKES // Sprint Hart CP-R wheels – 15×7 + 10 offset (F), 15×7 + 10 offset (R), BFGoodrich G-Force Sport COMP-2 tires – 195/50R15 (F), 195/50R15 (R), Marissa’s Hoses steel braided brake lines, Rywire brake booster delete, Wilwood calipers, Honda (Integra Type-R ’96 spec 4×114 front and rear spindle, rotor, caliper conversion)

EXTERIOR // Seibon Carbon (front lip, trunk lid), Wings West side skirts, Back Yard Special carbon fiber wing, Honda (JDM SIR headlights, rear mudguards, JDM thin side moldings), Clear Vision corner lights, APR carbon fiber side mirrors, Xenon HID kit

INTERIOR // assword: JDM shift knob, Honda (Integra Type-R steering wheel, red stitched shift boot, UKDM SIR cluster), AEM wideband gauge, Bride Gias Low Max seats, Takata harnesses, JSFAB full 8 point roll cage with custom gussets

 

LEAVE A REPLY